Technomaks Kühlerreinigungsmaschine gebraucht kaufen (5)

Baujahr: 2026, Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Nutzvolumen des Behälters: 5 l, Maschinen-/Fahrzeugnummer: GDI-ECO, Ausstattung: CE-Kennzeichnung, TECHNOMAKS GDI-6000 TECHNOMAKS GDI-6000 ist ein Hochdruck-Injektor-Test- und Reinigungsgerät, das für die Durchführung von Tests, Analysen und professionellen Reinigungen von Injektoren entwickelt wurde, die in Benzin-Direkteinspritzsystemen eingesetzt werden. Dank des speziell entwickelten, ergonomischen Gehäuses, der Aluminium-Testleiste und des robusten Testbehälters ist das Gerät für den professionellen Einsatz in Werkstätten geeignet. Das Gerät verfügt über 6 spezielle Teströhrchen mit einem Fassungsvermögen von jeweils 150 mg, die beständig gegenüber unterschiedlichen Temperaturbedingungen sind und eine flexible Struktur aufweisen. Mit dem GDI-6000 können gleichzeitig 1 bis 6 Injektoren getestet werden. Dank der praktischen Verbindungselemente können die Injektoren in kurzer Zeit an das System angeschlossen werden. Ein spezieller Beobachtungsbehälter für Tropfen und Sprühnebel ermöglicht die detaillierte Überprüfung des Sprühmusters, der Sprührichtung und des Dichtheitszustands der Injektoren. Jeder Testvorgang kann innerhalb von maximal 90 Sekunden abgeschlossen werden. Das speziell für das Gerät entwickelte elektronische Druckmesssystem kann einen maximalen Betriebsdruck von 200 bar erreichen. Dank der unter hohem Druck durchgeführten Tests können Tropf- und Dichtigkeitsprobleme an den Injektoren besser erkannt werden. Über einen integrierten Drucker können die Testergebnisse ausgegeben und dem Kunden oder der zuständigen Organisation vorgelegt werden. 6000+ INJEKTORDATENBANK Das GDI-6000 verfügt über eine umfangreiche Datenbank, die Referenztestwerte für über 6000 Injektoren enthält. Die Soll-Kraftstoffmengenwerte für die Injektoren können auf dem 7-Zoll-Touchscreen angezeigt werden. NEW-ENJ+ MODUS Für Injektoren, die nicht in der Datenbank enthalten sind, kann der Benutzer eigene Testparameter erstellen und neue Injektordaten im System speichern. OHM-TESTMODUS Ermöglicht die Überprüfung der elektrischen Widerstandswerte der Injektoren. Auf diese Weise können die OHM-Werte der Injektorspulen während des Tests gemessen werden. AUTOMATISCHE TESTMODI AUTO-1: Test bei niedriger Drehzahl von 4000 U/min. AUTO-2: Test bei mittlerer Drehzahl von 5000 U/min. AUTO-3: Test bei hoher Drehzahl von 7000 U/min. Durch die Simulation verschiedener Motordrehzahlen kann die Kraftstoffmenge und die Sprühleistung der Injektoren unter verschiedenen Betriebsbedingungen verglichen werden. TROPF- / DICHTHEITSTEST Dank des "Leaking Out"-Modus werden die Injektoren unter hohem Druck geprüft. Undichtigkeiten, Tropfen und Durchsickern am Injektorventil können beobachtet werden. MANUELLER TESTMODUS Nedsz D S Ezjpfx Appjlg Die Werte für Drehzahl (RPM), Impulsdauer (PULSE) und Testdauer (TIMER) können vom Benutzer manuell eingestellt werden. Auf diese Weise können spezielle Testläufe mit der gewünschten Drehzahl, der gewünschten Ansteuerzeit und der gewünschten Testdauer erstellt werden. PROFESSIONELLE REINIGUNGSMODI CLEANING 1: Durch Betreiben der Injektoren bei verschiedenen Arbeitsdrehzahlen zwischen 1000 und 7000 U/min wird eine Druckreinigung durchgeführt. CLEANING 2: Durch Verlängerung der Öffnungszeiten der Injektoren wird eine intensivere Druckreinigung der Kraftstoffdurchgangskanäle und der Injektorventile erreicht. RÜCKSPÜLUNG: Mithilfe spezieller Rückverbindungselemente wird die Flüssigkeit in umgekehrter Richtung in den Injektor gepumpt. Mit diesem Verfahren kann die professionelle Reinigung der Injektornadel, des Ventils und der inneren Kraftstoffka

Baujahr: 2026, Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Gesamtgewicht: 110 kg, Nutzvolumen des Behälters: 20 l, Maschinen-/Fahrzeugnummer: RPM-997, Ausstattung: CE-Kennzeichnung, TECHNOMAKS RPM-997 Nsdpfxjz D S Ame Appjlg TECHNOMAKS RPM-997 ist eine professionelle Kühler- und Heizkühler-Reinigungsmaschine, die entwickelt wurde, um Ablagerungen, Rost, Schlamm und Antifreeze-Rückstände in den Kühlsystemen von Fahrzeugen zu entfernen, ohne dass die Bauteile demontiert werden müssen. Die Reinigung des Heizkühlers kann durchgeführt werden, ohne das Armaturenbrett im Fahrzeug zu entfernen, und die Reinigung des Kühlers kann durchgeführt werden, ohne den Kühler aus dem Fahrzeug zu entfernen. Darüber hinaus kann es für die Reinigung des Motorblocks und der Wasserkanäle im Zylinder, der Ladeluftkühler-Kühlkreisläufe, der LPG/CNG-Regler und der Kühlsystemleitungen verwendet werden. Das Gerät hilft, den Druck im System zu messen, um zu überprüfen, ob es eine Verengung oder Verstopfung in der Kühlsystemleitung gibt. Vor der Reinigung wird der aktuelle Druckwert gemessen, und bei Bedarf wird der Reinigungsprozess gestartet. Nach Abschluss des Vorgangs wird der Druck erneut gemessen, um die Entlastung und die verbesserte Durchflussrate im System zu überprüfen. RPM-997 bietet die Möglichkeit, mit einer einstellbaren Temperatur zwischen 50–80 °C und einer einstellbaren Reinigungsdauer zwischen 15–45 Minuten an verschiedenen Fahrzeugen und Verschmutzungsgraden zu arbeiten. Die erhitzte Reinigungslösung hilft, Rost, Kalk, Ablagerungen, Schlamm und Rückstände, die durch die Verwendung von minderwertigem Antifreeze verursacht werden, aus dem System zu entfernen. Dank der leistungsstarken Umwälzpumpe wird die Reinigungslösung mit einem hohen Durchfluss im System zirkuliert. Dies unterstützt die effektive Entfernung von Ablagerungen in Kühler, Heizkühler und Motorwasserkühler. Das gereinigte System trägt dazu bei, die optimale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten, das Risiko einer Überhitzung im Sommer zu verringern und eine effizientere und schnellere Beheizung des Heizkühlers im Winter zu ermöglichen. Das Gerät verfügt über einen Tank aus Chrom-Edelstahl mit einem Fassungsvermögen von 20 Litern, ein robustes Metallgehäuse und einen abnehmbaren, reinigbaren Chromfilter. Während der Reinigung werden Schmutz und Ablagerungen, die aus dem System austreten, auf dem Filter gesammelt, um zu verhindern, dass sie wieder in das System gelangen. RPM-997 bietet auch eine professionelle Serviceberichterstattung. Fahrzeugkennzeichen, Kilometerstand und die Druckwerte vor und nach der Reinigung können erfasst werden. Die Ergebnisse des Vorgangs können über den integrierten Drucker des Geräts ausgedruckt und dem Kunden ausgehändigt werden. Herausragende Eigenschaften * Reinigung des Heizkühlers ohne Demontage des Armaturenbretts * Reinigung ohne Demontage des Kühlers * Reinigung des Motorblocks und der Wasserkanäle * Reinigung des LPG/CNG-Reglers * Systemdruckmessung * Vergleich des Drucks vor und nach der Reinigung * Einstellbare Temperatur von 50–80 °C * Einstellbare Betriebszeit von 15–45 Minuten * Pumpe mit hohem Durchfluss von 40 l/min * 20 l Edelstahltank * Abnehmbarer und reinigbarer Chromfilter * Fahrzeugdaten- und Serviceberichtssystem * Integrierter Drucker Technische Daten Abmessungen: 95 × 60 × 50 cm Gewicht: 75 kg Farbe: Rot Betriebsspannung: 220 V Pumpe: 220 V AC / 50 Hz / 0,37 kW Pumpenleistung: 40 l/min Tankvolumen: 20 l Temperaturbereich: 50–80 °C Reinigungsdauer: 15–45 Minuten Gehäuse: Metall Tank: Chrom-Edelstahl Filter: Abnehmbarer und reinigbarer Chromfilter TECHNOMAKS RPM-997 ist eine schnelle, kontrollierte und dokumentierb

Baujahr: 2026, Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Gesamtgewicht: 110 kg, Fassungsvermögen des Behälters: 10 l, Maschinen-/Fahrzeugnummer: CARBON-973, Ausstattung: CE-Kennzeichnung, In allen Benzin-, Diesel-, LPG- und Hybridfahrzeugen wird mithilfe der Wasserstofftechnologie eine Reinigung von Kohlenstoffablagerungen und Verkrustungen im Motor durchgeführt. Das Gerät hat eine Produktionskapazität von 1.500 Litern Wasserstoffgas pro Stunde, und die Gasanwendungsdauer kann bei Bedarf angepasst werden. Bei Dieselfahrzeugen können Motoren mit einem Hubraum von bis zu 3.500 cm³ und bei Benzinern bis zu 6.000 cm³ gereinigt werden. Das Gerät benötigt eine 220V / 230V – 10 Ampere Stromversorgung. Es bietet eine effektive Reinigung von Ansaugleitungen, Drosselklappen, Einspritzdüsen, Kolbenölschabern, Einlass- und Auslassventilen sowie deren Unterseiten, der Kolbenoberfläche und der Oberseite der Einlassventile. Es hilft bei der Entfernung von Kohlenstoffablagerungen, die sich in kritischen Komponenten des Motors wie MAF- und MAP-Sensoren, Zylinderkopfkanälen, EGR-Ventil, Turbolader und Krümmer angesammelt haben. Ohne Demontage und Montage werden Kohlenstoffablagerungen im Motor innerhalb von maximal 1,5 Stunden mit hoher Effizienz entfernt. Nach einer etwa 45-minütigen Behandlung unterstützt das Gerät die Motorleistung und trägt zu einer Verbesserung der verlorenen Pferdestärken um bis zu 10 % bei. Es trägt zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs bei und unterstützt die Erzielung einer Leistung, die den Werksangaben nahe kommt. Mit einem hohen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet es eine wirtschaftliche und effiziente Lösung. Nodpfx Apjz D Sw Dopolg Es trägt dazu bei, dass die Abgaswerte sich den idealen Betriebswerten annähern. Es unterstützt einen leiseren, gleichmäßigeren und vibrationsärmeren Motorlauf. Es hilft, mögliche motorbedingte Schäden und Wartungskosten zu reduzieren, die durch Kohlenstoffablagerungen verursacht werden.

Baujahr: 2026, Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Eingangsspannung: 220 V, Öltankkapazität: 5 l, Maschinen-/Fahrzeugnummer: GDI-6000, Ausstattung: CE-Kennzeichnung, Es verfügt über eine speziell entwickelte, ergonomische Bauweise. (Das Schrankmodul dient gleichzeitig als Frachttransportkiste.) Aluminiumgehäuse, Testschienen und Flaschenhalter sind beständig gegen heiße und kalte Wetterbedingungen. Flexible, spezielle Teströhrchen 6X150 (mg). Von 1 bis 6 Einspritzdüsen können mit einfachen Verbindungselementen schnell angeschlossen werden. Dank des Einspritzdüsen-Auffangbehälters können Sie eine detaillierte, gerichtete Sprühnebeldetektion durchführen. Jede Testdauer beträgt maximal 90 Sekunden. Mit einem speziell für das GDI-6000 entwickelten 200-bar-System (elektronische Messung) können die Drücke präzise gemessen werden. Das GDI-6000 erreicht maximal 200 bar. Dank dieses Drucks können die Tröpfchentests sehr deutlich beobachtet werden. Mit der Möglichkeit, über einen Drucker einen Beleg auszugeben, können Sie die Testergebnisse den gewünschten Werkstätten und Organisationen zur Verfügung stellen. Dank der DATENBANK können die für mehr als 6000 verschiedene Einspritzdüsen erforderlichen Werte (mg) auf einem 7,0-Zoll-Touchscreen angezeigt werden. Nlodpfez D H Dfex Appeg Mit dem NEW-ENJ+ MOD können Sie Einspritzdüsen und -systeme, die nicht in der DATENBANK enthalten sind, selbst erstellen und speichern. Mit dem OHM-TEST-MOD können Sie die (OHM-Test-)Werte der Einspritzdüsen messen. AUTO-1: Niedrige Drehzahl (4000 U/min) AUTO-2: Mittlere Drehzahl (5000 U/min) AUTO-3: Hohe Drehzahl (7000 U/min) TRÖPFELTEST: Mit dem Leaking Out-Modus können Sie die Tröpfel- (Leckage-)Tests der Einspritzdüsen präzise und unter Druck durchführen. Mit dem MANUELLEN MOD können Sie mithilfe der Einstellungen für Drehzahl, Impuls und Zeit die gewünschten Drehzahl-, Leistungs- und Zeitmessungen durchführen.

Baujahr: 2026, Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Gesamtgewicht: 110 kg, Nutzvolumen des Behälters: 30 l, Maschinen-/Fahrzeugnummer: DPF-995, Ausstattung: CE-Kennzeichnung, TECHNOMAKS DPF-995 Professionelle Dieselpartikelfilter-Reinigungsmaschine – 12V – Automatisch – Test & Bericht Dank der TECHNOMAKS mobilen Dieselpartikelfilter-Reinigungsmaschine kann die DPF-Reinigung bei Fahrzeugen, die den Euro-5- und Euro-6-Normen entsprechen, problemlos durchgeführt werden. Nsdpfx Apsz D Hrispelg Sie testet den Füllstand des Dieselpartikelfilters, ohne diesen ausbauen zu müssen, und führt die Reinigung durch. Über die Sauerstoffsensoren und Differenzdrucksensoren des Fahrzeugs werden Ruß und Asche einfach entfernt. Sie arbeitet mit einer speziellen Reinigungslösung, Wasser und einem Generator und ermöglicht die Reinigung des DPF-Filters in maximal einer halben Stunde, ohne dass dieser ausgebaut werden muss. Mithilfe von auf Wasserstoff basierenden Chemikalien werden Ruß, Asche und Ölrückstände, die sich auf dem DPF und dem Katalysator angesammelt haben, gelöst und über das Abgassystem mit Hilfe von Wasser abgeführt. Nach der Flüssigkeitsreinigung erfolgt eine Trocknung, und der Reinigungsprozess beschädigt den DPF nicht. Sie führt ergebnisorientierte Mess- und Reinigungsvorgänge direkt am Fahrzeug durch. Nach dem Dieselpartikelfilter-Füllstandstest können die Reinigungsergebnisse auf einem Beleg ausgewiesen werden. Da der DPF im Vergleich zu anderen Geräten nicht ausgebaut werden muss, spart sie Zeit. Sie bietet DPF-Füllstandtests und ergebnisorientierte Prozesse an. In Bezug auf Preis-Leistungs-Verhältnis ist sie anderen Geräten überlegen. Im Werkstattbetrieb können die Vorgänge schnell abgeschlossen werden, ohne dass die Fahrzeuge nach außen gebracht werden müssen.